2021款长安CS75质量问题爆发？有哪些缺点？

随着年轻一代消费者的逐渐崛起，大家在买车的时候越来越看重车辆的颜值，车企们造出来的新车也一辆比一辆动感，自从长安CS75 PLUS上市之后，CS75的销量就断崖式下跌了。没办法，谁叫CS75 PLUS在设计和配置上都吊打CS75，那到底2021款CS75长安汽车缺点有哪些？快让我们来一起看看！

2021款CS75长安汽车缺点有哪些？

1、品牌影响力差

虽然长安汽车如今在国内市场上混得风生水起，并一跃成为一线自主品牌，但在很多消费者看来不论国产车配置再高、动力再好，车型在定位上也依旧比合资车低一等，所以看中面子的人在十几万价位下并不会考虑买这款车，毕竟开长安CS75出门无法让车主感觉有面子。

2、造型不太好看

随着年轻一代消费者的逐渐崛起，大家在买车的时候越来越看重车辆的颜值，车企们造出来的新车也一辆比一辆动感，但长安CS75的颜值并不算高，整个车身看起来略显臃肿，虽然车辆也融入了不少潮流元素，但整车从视觉上看依旧更符合中年人的气质。

3、悬架太硬

长安CS75采用了比较主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，但可惜悬挂调校偏硬，但车辆行驶在不平整路面的时候车厢内能感受到明显的颠簸，甚至有车主调侃这车底盘硬得跟面包车似的，车辆的舒适性体验大打折扣。

4、内饰异味大

一般来说想要车厢没有异味，内饰就必须采用相对高档的材质，而长安CS75受到制造成本的限制车内材质不可能用太好的，所以大家在提新车的时候能够闻到明显的塑胶味和廉价皮革味，想要去除异味的话还需要花费较多的时间和精力。

5、变速箱顿挫

长安CS75的自动挡车型匹配了7挡湿式双离合变速箱，顿挫几乎成为了双离合变速箱的代名词，长安CS75不仅在低速行驶、急加速的时候换挡顿挫明显，而且急加速时还存在升挡延迟的问题。

6、油耗偏高

长安CS75工信部NEDC百公里综合油耗在6.5-7L左右，但车主实际驾驶车辆时油耗却高达8.5L/100KM，如果跑市区或者遇到堵车等情况的话油耗甚至可以突破10L/100KM，这样的油耗表现显然不符合家庭用户的需求。

7、车漆偏薄

很多人都以为车漆薄是日系车的专属特性，其实很多国产车的车漆也同样存在太薄的问题，长安CS75在跑高速的时候车漆很容易被轮胎卷起的砂石损伤，很多车主在使用车辆一段时间以后发现车漆已经“伤痕累累”，另外薄车漆在磕碰、剐蹭时也更容易露出底漆。

8、防锈工艺差

不论是根据车友论坛的数据，还是看车质网的投诉，我们都能发现有不少车主都反馈了这款车存在车漆生锈的问题，其中生锈的重灾区集中在转向柱、后备箱、车门焊缝处等，这种现象会严重缩短车辆的正常使用寿命，长安在车辆的制造工艺上还有较大的提升空间。

9、高速噪音大

首先是风噪问题，SUV车型由于车身造型比较庞大，所以在高速行驶的时候会产生比较大的风阻，风噪偏大可以算是比较正常的，只不过长安CS75除了风噪以外还存在发动机噪音、轮胎噪音偏大的问题，想要情绪不被干扰的话就只能调大音乐的音量去掩盖住噪音。

10、存在异响问题

有的车主发现CS75在行车过程中，车身后部会传来异响，后来经过检查发现是后减震器出现问题导致异响的发生，其次由于CS75的装配工艺不到位，内饰饰板之间缝隙较大，这也是CS75发生异响的主要问题之一，最后还有人反馈这款车油箱也会传来汽油晃动声。

长安CS75的定位怎么样？

长安CS75定位为紧凑级SUV，为了更客观地展示长安CS75的产品力，下面将从动力、油耗和空间这三个方面对CS75进行评价。同时我们会选择哈弗H6、博越这两款与CS75同级别而且售价相近的车型进行对比。

1、动力表现分析

在动力表现上长安CS75虽然排量是最小的，但是和1.8T的博越相比动力差距并不大。不过在同价位中，可以买到2.0T的二代哈弗H6，这个版本的动力就远胜CS75和博越了。因此长安CS75在动力表现上不算最有优势，动力表现处于主流水平。

2、空间对比分析

在车身尺寸上，CS75是三者中最占优势的，并且轴距长度也是三者当中最长的。在实际空间体验中，长安CA75的内部空间表现和以大空间为卖点的哈弗H6处于同一水平，博越则稍逊于CS75。可以看出长安CA75在空间上还是挺有优势的。

三者的油耗表现和动力、排量成正比关系，也就是说CS75是因为排量和动力输出都较低的原因导致其油耗表现在三者中是最好的。不过动力强劲且排量更大的哈弗H6在油耗上只比CS75高一个油，性价比会更高。

抛开外观等比较主观的因素，长安CS75的产品力在同级别车型中优势并不明显。长安CS75在动力和油耗表现上略低于同级平均水准。

长安cs75越野性能如何？

长安cs75四驱车型在性能、动力、安全、智能化及外观等方面做了一次全面优化提升。在最为核心的四驱方面，采用了博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统，具备智能适时和一键锁止两种模式，兼具扭矩动态显示和陡坡缓降功能，调校出来的效果就是扭矩大、反应快，对于越野性能的提升明显。而且可以根据道路工况合理分配前后轮扭矩，具备更高效驱动性能和起步加速性能，在冰雪、雨水、湿滑、陡坡等多种复杂路面可以轻松实现激情驾驭。CS75所搭载的NexTrac智能四驱本质上是一套VTD系统。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以保证优秀的操控表现。同时，除了电脑自动锁止，CS75还增加了按键人工锁止中央差速器，增加了操作上的自由度。

总结：在车价上H6只比CS75贵2100元，但是配置却高不少，像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、360全景影像、自动驻车、远程启动、换挡拨片、全液晶仪表盘等实用价值较高的配置都是CS75没有的。博越在售价更低的情况下，配置也普遍比CS75高。因此CS75在同级车型中不是最好的选择。